La tarde del miércoles, España dejó de mirar el reloj de su alta velocidad. Dos trenes que debían cruzarse en el corredor sur terminaron chocando frontalmente a la altura de la estación de Urda, en la provincia de Toledo, dejando un saldo preliminar de al menos 30 personas muertas y una red ferroviaria completa bajo sospecha.
La mañana del desastre
Todo ocurrió a primera hora, en la línea que conecta Madrid con Andalucía. El tren de la compañía Iryo, con 147 pasajeros —incluido un bebé—, y el AVE de Renfe, con 397 viajeros, colisionaron en un punto donde, según los primeros reportes, el Iryo habría estado detenido por un fallo del sistema de señalización LZB, del que habría alertado a Adif apenas diez minutos antes de recibir el impacto. Tras el choque, varios vagones descarrilaron y cayeron por un barranco junto a la vía.
El rescate más difícil
El dispositivo desplegado fue enorme: bomberos, sanitarios, recursos terrestres y aéreos, la Unidad Militar de Emergencias, la Guardia Civil y Protección Civil —unos 724 efectivos según reportes locales— trabajaron en la zona para recuperar los cuerpos y atender a los sobrevivientes, trasladados a hospitales de Castilla-La Mancha. «Los bomberos están terminando los trabajos para recuperar los cadáveres y, por el momento, se desconoce cuántos heridos puede haber», confirmaron fuentes oficiales.
La red en pausa
Adif cortó la circulación en el tramo Madrid-sur y pidió a los pasajeros con billete que no acudan a las estaciones hasta nuevo aviso. Mientras los investigadores analizan el fallo de señalización y el porqué el AVE no se detuvo a tiempo, el país procesa una constatación dolorosa: en el mismo año del accidente de Adamuz (Córdoba), con 46 muertos en enero, España suma ahora su segunda tragedia ferroviaria de 2026, y la pregunta de si la alta velocidad sigue siendo el orgullo del país o su punto débil quedó instalada sobre los raíles.
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La entrada caduca en 6:26pm el miércoles, 28 abril 2027