La suspensión de la ruta entre Guayaquil y Punta Cana en noviembre de 2025 dejó un vacío en la conectividad entre Ecuador y el Caribe que Arajet se apresuró a llenar apenas las condiciones operativas lo permitieron. El pasado 6 de octubre de 2026, la aerolínea dominicana retomó formalmente la operación, y lo hizo con una imagen difícil de superar: todos los asientos ocupados en el vuelo de reinauguración. El episodio refrenda el posicionamiento del mercado ecuatoriano como un componente relevante del turismo hacia la República Dominicana.
La apuesta se acompaña de incentivos comerciales pensados para reactivar rápidamente la demanda. Arajet puso en circulación la promoción «Nueva Ruta GYE», con descuentos del 30% mediante el código VUELVEGYE, aplicable a compras realizadas hasta mayo de 2026 y viajes válidos entre octubre de 2026 y octubre de 2027. Las tarifas base parten desde 264 dólares, con equipaje adicional disponible desde 30 dólares e incluso opciones de financiamiento sin intereses, un abanico diseñado para captar tanto al turista de ocio como al viajero de negocios.
Operativamente, la ruta descansa sobre una programación precisa: salidas desde Punta Cana los lunes y viernes con el vuelo DM6780, y desde Guayaquil los martes y sábados con el DM6781, este último aterrizando en suelo dominicano en horario de la madrugada para habilitar las conexiones matutinas. Los tiempos de vuelo rondan las dos horas y cuarenta minutos en el Boeing 737 MAX 8, equipado para 186 pasajeros y modelo estándar de la flota, compuesta actualmente por dieciséis aeronaves.
El beneficio para el viajero ecuatoriano trasciende el punto a punto. Punta Cana funciona como bisagra de una red de treinta destinos: desde Miami y Orlando hasta Cancún, San Juan de Puerto Rico, Kingston y Aruba, además de la conexión hacia Buenos Aires. Para la República Dominicana, cada escala en su territorio representa gasto turístico, ocupación hotelera y derrama económica en la zona Este del país, donde el turismo concentra su mayor intensidad.
Los números corporativos proyectan ambición. Arajet prevé cerrar 2026 con diecisiete aviones y recibir nueve entregas adicionales en 2027 hasta alcanzar los veinticinco equipos, mientras estima superar los dos millones de pasajeros transportados este año y llegar a tres millones el próximo. Con el respaldo financiero de Bain Capital y Griffin Global, y un pedido en firme de Boeing 737 MAX 200, la aerolínea consolidó en apenas cuatro años un estatus de transportadora de referencia en la región.
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