SANTO DOMINGO. — El Fideicomiso para el Desarrollo del Sistema de Transporte Masivo de la República Dominicana (Fitram) ha puesto en marcha estudios para la posible construcción de la Línea 4 del Metro de Santo Domingo, un ambicioso proyecto que busca conectar el Centro Olímpico con el municipio de San Cristóbal. Esta iniciativa, anunciada por Jhael Isa, director del Fitram, se enmarca dentro de la planificación estratégica de inversiones en transporte público masivo con miras al año 2036.
Detalles del Recorrido y Conexiones Estratégicas
La propuesta inicial contempla que la nueva línea partiría desde el Centro Olímpico, un punto neurálgico que permitiría la interconexión con las líneas 1 y 2 del Metro, así como con la futura Línea 3 del Monorriel. Desde este punto, se proyecta un tramo soterrado de aproximadamente nueve kilómetros hasta la zona de Pintura. Posteriormente, la ruta continuaría por la avenida 6 de Noviembre, con tramos cuya modalidad elevada será definida tras los estudios de factibilidad.
Isa enfatizó que el proyecto se encuentra en una fase preliminar de estudios, con una duración estimada de 18 meses, y no implica una ejecución inmediata durante el actual gobierno. La viabilidad de la línea, la demanda de pasajeros, los costos asociados, el impacto ambiental y la integración con el sistema de transporte existente serán evaluados con el apoyo de organismos internacionales. San Cristóbal ha sido identificado como uno de los principales polos demográficos con alta demanda de viajes, justificando su conexión con la red de transporte masivo.
La intermodalidad es un componente clave del plan, con conexiones previstas en Pintura con el sistema de teleférico, y en el Centro Olímpico con las líneas existentes y futuras. Por otro lado, el director del Fitram aclaró que la ampliación de la Línea 2D, que conectaría Megacentro con Las Américas, no se considera prioritaria para los próximos diez años, ya que los estudios de demanda determinaron que su inversión, superior a los 250 millones de dólares, podría restar pasajeros al eje principal del sistema, destacando la importancia de priorizar proyectos basados en necesidades reales de conectividad.
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