Espaillat ha impulsado durante años este proyecto de expansión con el objetivo de llevar mayor equidad en el transporte público a East Harlem y El Barrio.
NEW YORK, NY – Hoy, el congresista Adriano Espaillat (NY-13), junto con la gobernadora de Nueva York, Kathy Hochul, el líder demócrata del Senado, Schumer, y el director ejecutivo de la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA), Janno Lieber, dieron inicio a las obras de la Fase II de la transformadora expansión del Metro de la Segunda Avenida, un proyecto largamente impulsado por Espaillat.
«East Harlem ha sido durante mucho tiempo un desierto de transporte, dejando a más de 100,000 neoyorquinos residentes en la zona sin acceso al sistema de trenes, y esto en la ciudad que cuenta con el sistema de transporte público más destacado de la nación. Cuando llegué al Congreso, di prioridad a la construcción de las estaciones de la línea de metro de la Segunda Avenida en las calles 106 y 116, así como a la conexión con la calle 125», declaró Espaillat.
«Tras años de arduo trabajo en la comunidad y en el Congreso, el día de hoy marca un hito más en nuestra exitosa iniciativa para hacer realidad esta nueva línea del metro, concretando así un proyecto que había permanecido estancado durante décadas. Agradezco el compromiso y los esfuerzos compartidos de la gobernadora Hochul, los líderes Schumer y Jeffries, Janno Lieber, nuestros colegas de las oficinas locales y muchas otras personas», continuó Espaillat. «De cara al futuro, seguiré colaborando con esta coalición de líderes para ampliar nuestras iniciativas actuales y garantizar que este proyecto histórico se traduzca en empleos cualificados y bien remunerados para nuestros vecinos de El Barrio, así como para implementar las medidas de protección adecuadas que les brinden tranquilidad durante las futuras obras de construcción y les permitan permanecer y prosperar en el vecindario que conocen, aman y que ellos mismos definen con su identidad».
“La expansión de la línea de metro de la Segunda Avenida representa una inversión histórica en East Harlem. Trabajando estrechamente con el congresista Espaillat, hemos creado un programa de contratación local sin precedentes para garantizar que esta inversión y los buenos empleos que está generando este proyecto beneficien directamente a esta comunidad. Agradezco al congresista Espaillat su incansable defensa de los residentes del Alto Manhattan para brindar más oportunidades de empleos bien remunerados y capacitación laboral que mejorarán esta comunidad durante las próximas décadas”, afirmó la gobernadora Kathy Hochul.
El senador federal Chuck Schumer afirmó: “El inicio de estas obras, junto con la adjudicación de otro contrato de construcción para la Fase II de la línea de metro de la Segunda Avenida, nos acerca aún más a alcanzar la equidad y la excelencia en el transporte en Nueva York. Este proyecto garantizará que East Harlem tenga un mayor acceso a empleos, servicios de salud, familiares y otros servicios esenciales, al tiempo que reducirá la congestión vehicular y el hacinamiento en el metro, además de mejorar la calidad del aire. Trabajando hombro a hombro con el congresista Adriano Espaillat y la gobernadora Kathy Hochul, logré asegurar 3,400 millones de dólares en fondos federales, la subvención para inversión de capital más grande de la historia en ese momento, para impulsar este proyecto transformador. Cuando la construcción concluya, más de 300,000 neoyorquinos se beneficiarán de casi dos millas de nuevas vías, seis nuevas estaciones y una estación completamente renovada.”
La senadora federal por Nueva York Kirsten Gillibrand declaró: “Los neoyorquinos han esperado lo suficiente la ampliación del metro de la Segunda Avenida, la cual reducirá los tiempos de viaje, creará nuevas oportunidades laborales y proporcionará conexiones de transporte esenciales en East Harlem. Me enorgullece que la MTA esté logrando un ahorro de más de mil millones de dólares y que algunas fases del proyecto avancen más rápido de lo previsto. Estos proyectos de infraestructura fundamentales son el motor de nuestra economía y ofrecerán el sistema de transporte público seguro, fiable y accesible que nuestros usuarios y familias merecen”.
El presidente y director ejecutivo de la Autoridad Metropolitana de Transporte, Janno Lieber, declaró: “La ceremonia de inicio de obras de hoy representa otro paso importante hacia la justicia en el transporte para East Harlem, la comunidad de la ciudad que más depende de este servicio”.
Jamie Torres-Springer, presidente de MTA Construction & Development, declaró: «La nueva MTA está cumpliendo la promesa de larga data de llevar el servicio de metro a la comunidad de East Harlem. Al aplicar las lecciones aprendidas en la Fase 1, estamos ejecutando este proyecto de manera más eficiente, rápida y económica, logrando un ahorro de más de 1,000 millones de dólares hasta la fecha».
Llevando equidad en el transporte a East Harlem
East Harlem es un vecindario históricamente desatendido que cuenta con una de las mayores concentraciones de viviendas asequibles de Estados Unidos y donde el 70 por ciento de los residentes depende del transporte público. La Fase 2 creará tres nuevas estaciones accesibles justo en el corazón de la comunidad —en las calles 106, 116 y 125— y ofrecerá viajes directos (sin transbordos) desde East Harlem hasta el Upper East Side, West Midtown y Coney Island, reduciendo los tiempos de viaje hasta en 20 minutos.
El proyecto de la Fase 2 del metro de la Segunda Avenida generará más de 70,000 empleos, incluidos puestos de construcción con salarios sindicales. Una meta de contratación local del 20 por ciento para el proyecto creará oportunidades laborales bien remuneradas para cientos de residentes de East Harlem.
Desde hace mucho tiempo se ha prometido a East Harlem una nueva conexión de metro en la Segunda Avenida. En la década de 1920, la propuesta del «Second System» (Segundo Sistema) —que finalmente se convirtió en el sistema de metro IND— incluía servicio en la Segunda Avenida. En 1948, los votantes de la ciudad de Nueva York aprobaron la emisión de bonos destinada a construir el metro de la Segunda Avenida, proyecto que finalmente no se llevó a cabo tras el estallido de la Guerra de Corea. En 1927, la construcción de la línea comenzó finalmente en East Harlem, pero fue abandonada más tarde, en 1975, durante la crisis fiscal de la ciudad. En la Fase 2 se utilizarán secciones de los túneles construidos en la década de 1970.
Sobre la Fase 2
La segunda fase del proyecto extenderá el servicio del tren Q desde la calle 96 hacia el norte hasta la calle 125 y, posteriormente, hacia el oeste por la calle 125 hasta Park Avenue, cubriendo una distancia total de aproximadamente 1.5 millas. Habrá una conexión directa para pasajeros con la estación de metro existente de la calle 125, perteneciente a la línea de Lexington Avenue. La Fase 2 también incluirá una entrada en Park Avenue para permitir trasbordos cómodos hacia la estación Harlem-125 Street del ferrocarril Metro-North.
Cada estación contará con edificios auxiliares en superficie que albergarán equipos de ventilación, mecánicos y eléctricos, así como espacios destinados a posibles locales comerciales y usos comunitarios en la planta baja. La ampliación dará servicio a 110,000 pasajeros diarios adicionales e incorporará tres nuevas estaciones accesibles según la normativa ADA, elevando así los estándares de comodidad y conveniencia para los usuarios. La mejora de la conectividad de transporte multimodal en la estación de la calle 125 y Park Avenue —con enlaces a las líneas 4, 5 y 6, al ferrocarril Metro-North y al servicio de autobús M60 Select Bus Service hacia el aeropuerto LaGuardia— facilitará trasbordos cómodos a otras líneas de metro y trenes de cercanías, permitiendo un transporte más fluido y rápido por toda la ciudad y la región metropolitana.
La entrada caduca en 10:16pm el martes, 8 diciembre 2026